中信戴卡最新科研成果彰显新质生产力特征

发布单位:管委办公室发布时间:2024-04-12 本文被阅读次数:1133次  【字号: 【打印】 【关闭】 

“一体化压铸”将98个零部件合而为一中信戴卡最新科研成果彰显新质生产力特征

日,中信集团旗下中信戴卡股份有限公司发布“一体化压铸”整体解决方案,该方案实现98个汽车零部件高度集成设计,并一次性完成生产加工。通过该方案生产的重载集成铸件车架,自重更轻,承载能力可达2.5吨。

“一体化压铸”整体解决方案最大的亮点是“整体性”,它从全流程、多学科解题破题,实现了汽车整车制造新的突破。车架生产的材料、工艺、模具、设备都由中信戴卡提供,几乎涵盖了车架生产上游的全部供应链。在材料方面,中信戴卡自主研发了强度、韧性和稳定性实现“完美配比”的免热处理底盘专用高强合金,投入使用后底盘产品可减重33.4%,扭转刚度提升15%;在装备方面,中信戴卡协同中信重工采用全周期数字孪生设计,自研自制出我国最大的两板式压铸机——7500T一体化压铸机,双闭环压射控制系统等22项技术应用达到国际领先水平;在模具方面,借助智能闭环调优系统及超高集成化模具结构,可实现产品成组加工无等待快速切换,持续提升工艺稳定性、产品一致性,绿色、安全、高效。“轻量化是我国汽车产业变革的关键点,一体化压铸技术有助于实现汽车零部件减数量、去重量。”中国工程院院士王国栋说,目前汽车工业呈现轻量化、绿色化、智能化发展趋势,一体化压铸技术在实现大规模产业化后,有望通过缩短流程、降低成本再次推动汽车整车制造流程迭代升级,具有很强的新质生产力特征。据了解,汽车传统制造工艺主要包括冲压、焊装、涂装、总装4个环节,一体化压铸技术可有效缩短焊装环节。“焊接部位越少,车架强度越大,一体化压铸技术简单说就是利用压力将铝水压进不同模具,铸成无焊接点的车架。”中信戴卡战略与计划部刘海峰经理介绍,“中信戴卡靠铝车轮生产起家、壮大,其他汽车零部件生产能力市场知晓率不高,此次方案的发布,向更多人展示了中信戴卡在汽车零部件生产领域的能力,新方案应用后,将为我国汽车产业发展注入新的活力。”